SUSPENSION
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IMPERATIF :Il est impératif de respecter les consignes de sécurité et de propreté décrites dans la brochure après-vente "précautions et recommandations". |
Présentation
La suspension est hydraulique.
La suspension est autoadpatative.
Il existe 2 types de suspension :
Affectation :
Caractéristiques
Le fluide de suspension (LDS : Liquide Direction Suspension) est de couleur orange et 100 % synthétique.
Le fluide de suspension LDS est conditionné en bidon de 1 litre (Réf. PR : 9979.69).
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Important :Le fluide de suspension LDS n'est pas miscible avec le liquide hydraulique LHM. |
Le Bloc Hydro
Le Bloc Hydro - électronique Intégré (coeur du système de suspension) est composé des éléments suivants :
La forme des sphères de suspension est de type "soucoupe".
Les sphères de suspension sont équipées avec une membrane multicouche qui leurs confère une durée de vie illimitée.
Un prédécoupage de sécurité de la sphère est réalisé dans sa partie supérieure.
Le prédécoupage évite en cas d'éclatement par surpression la projection d'éclats de métal.
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IMPERATIF : Il est interdit de recharger ou de rénover une sphère "soucoupe". |
Caractéristiques :
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Important : Le numéro inscrit sur le bloc pneumatique est le numéro de repère de l’organe et non le numéro de la pièce de rechange |
Fonctionnement
La suspension Hydractive 3 possède 2 modes automatiques :
Pour déterminer la hauteur de véhicule la mieux adaptée, le Bloc Hydro - électronique Intégré de la suspension Hydractive 3 utilise les informations suivantes :
La suspension Hydractive 3 + possède 3 modes automatiques :
Pour déterminer la hauteur de véhicule la mieux adaptée et la fermeté de la suspension, le Bloc Hydro - électronique Intégré de la suspension Hydractive 3 + utilise les informations suivantes :
Il est possible de sélectionner une hauteur du véhicule par appui sur les boutons de commande impulsionnelle à l'intérieur du véhicule.
Il existe 4 positions :
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Important : Il est interdit de rouler en position basse. |
Il est possible d'abaisser les seuils de passage en suspension "dynamique" par appui sur le bouton de commande à l'intérieur du véhicule.
TRAIN AVANT
Train avant type pseudo “Mac Pherson”, à roues indépendantes avec sphères et cylindres de suspension.
TRAIN ARRIERE
Train arrière à bras tirés, à roues indépendantes avec sphères et cylindres de suspension.
La traverse arrière est composée :
Les supports sont soudés au corps de traverse.
L'ensemble est fixé par 4 points sur la caisse.
HAUTEUR DU VEHICULE
Hauteur du vehicule
Légende :
Train avant (A)
Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins faits, pression des pneumatiques correcte.
Train arrière (B)
Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins faits, pression des pneumatiques correcte.
GEOMETRIE DES TRAINS
La suspension est hydraulique : le contrôle peut être en assiette de référence ou en ordre de marche.
Géométrie du train avant
Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins faits, pression des pneumatiques correcte.
Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins faits, pression des pneumatiques correcte.
Transmission
DirectionDétection d'inattention
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manoeuvre.
La fonction comporte le système "Coffee Break
Alert" complété par le système "Alerte Attention
Conducteur".
En aucun cas, ces systèmes n'ont pour
...
Generalites
PREAMBULE
La gestion des ouvrants comprend le verrouillage / déverrouillage des portes
avant, arrière et du hayon de coffre.
Dispositifs de commande
Les dispositifs de commande lors du verrouillage / déverrouillage sont les
suivants :
un verrou débrayable sur la ...
Prestations
L'aide au stationnement prévient le conducteur de tout obstacle
présent dans
la zone de détection.
L'aide au stationnement détecte des obstacles de taille minimum à
certaines
distances
L'aide au stationnement détecte un obstacle si la vit ...
